Ilman puhtau­della on suuri vaiku­tus ihmis­ten tervey­teen ja elin­tar­vi­ke­tuo­tan­non laatuun. Liiken­teen osalta pääs­tö­ta­voit­tei­den saavut­ta­mi­nen vaatii toimen­pi­teitä, joilla nopeu­te­taan muun muassa ajoneu­vo­kan­nan uudis­tu­mista, kirjoit­taa kansan­edus­taja, liikenne- ja vies­tin­tä­va­lio­kun­nan puheen­joh­taja Kalle Joki­nen ympä­ris­tö­ver­kos­ton kolum­nissa.

Suomi ja on sitou­tu­nut kansain­vä­li­sesti ja EU-tasolla kasvi­huo­ne­kaa­su­pääs­tö­jen vähen­tä­mi­seen. Liiken­teen vaiku­tus maamme kasvi­huo­ne­pääs­töistä on noin viiden­nes. EU:n pääs­tö­vä­hen­nys­ta­voit­tei­den mukai­sesti Suomen on vähen­net­tävä liiken­teen pääs­töjä 16 prosen­tilla vuoteen 2020 mennessä verrat­tuna vuoden 2005 tasoon.

EU:ssa on visioitu liiken­ne­sek­to­rille myös erit­täin haas­teel­li­sia, ehkä jopa epärea­lis­ti­sia pääs­tö­jen vähen­tä­mis­ta­voit­teita. Komis­sion kunnian­hi­moi­sena visiona on vähen­tää liiken­teen kasvi­huo­ne­kaa­su­pääs­töjä 60 prosen­tilla vuoden 1990 tasosta vuoteen 2050 mennessä. Esimer­killä on oma vaiku­tuk­sensa, mutta koko­nai­suu­den kannalta olisi tärkeää saada Kiinan, Intian ja Brasi­lian kaltai­set, kovassa kasvussa olevat väki­rik­kaat maat mukaan ilmas­to­tal­koi­siin.

Ilman puhtau­della on suuri vaiku­tus ihmis­ten tervey­teen ja elin­tar­vi­ke­tuo­tan­non laatuun. Olemme nähneet kuvia suur­kau­pun­geista, joissa ihmis­ten liik­ku­mista rajoi­te­taan huonon ilman­laa­dun vuoksi. Pape­ri­mas­kit kasvoilla kulke­vien ihmis­ten selviy­ty­mi­nen arjesta näyt­tää Suomesta käsin epätoi­voi­selta. On täysin selvää, että haluamme säilyt­tää raik­kaan ilman ja puhtaat vedet elämän­laa­tumme keskei­senä teki­jänä ja elin­tar­vi­ke­tuo­tan­tomme kilpai­lu­valt­tina. Tämä ei ole kuiten­kaan mahdol­lista ilman aktii­vi­sia toimen­pi­teitä.

Liiken­teen pääs­tö­jen osalta tavoit­tei­den saavut­ta­mi­nen vaatii toimen­pi­teitä, joilla nopeu­te­taan ajoneu­vo­kan­nan uudis­tu­mista. Nykyi­sin liikenne saa käyt­tö­voi­mansa lähes yksi­no­maan öljystä, jonka käyttö lisää tunne­tusti hiili­diok­si­di­pääs­töjä. Ennus­te­taan, että öljyn saata­vuus ja laatu heik­ke­nee parin­kym­me­nen vuoden kuluessa. Perin­tei­sesti öljyn hinta on reagoi­nut herkästi maail­man­po­li­tii­kan ja -talou­den muutok­siin. On selvää, että öljyn hinta tulee nouse­maan jyrkästi, kun öljy­va­rat hupe­ne­vat ja samaan aikaan kehit­ty­vien maiden öljyn­ku­lu­tus kasvaa.

Ajoneuvo- ja polt­toai­ne­tek­no­lo­gian kehi­tys tulee hyödyn­tää, jotta liiken­teen ener­gia­te­hok­kuus para­nee. Kehi­tys­työtä uusien liiken­ne­polt­toai­nei­den ja vaih­toeh­toi­sen käyt­tö­voi­mien hyödyn­tä­mi­seen tulee tukea ja kannus­taa. Tässä kehi­tys­vai­heessa on tuki­po­li­tii­kan oltava tekno­lo­gia­neut­raa­lia, jotta mahdol­li­set tuet tietylle teknii­kalle tai käyt­tö­voi­malle eivät kaven­taisi eri polt­toai­nein­no­vaa­tioi­den kehi­tys­työtä.
Vaih­toeh­toja öljylle liiken­ne­polt­toai­neena on jo olemassa; erilai­set hybridi-, biopolt­toaine-, kaasu- ja sähkö­so­vel­luk­set kehit­ty­vät koko ajan. Vero­po­li­tiikka eri käyt­tö­voi­mien suhteen tulee olla johdon­mu­kaista, selkeää ja pitkä­jän­teistä, jotta kulut­ta­jat voivat enna­koida valin­to­jensa kannat­ta­vuutta.

Ihmis­ten liik­ku­mi­nen on aina toime­liai­suu­den merkki. Suurin osa liiken­teestä liit­tyy työhön, yrit­tä­mi­seen ja kaupan­käyn­tiin. Etätyös­ken­tely on lisään­ty­nyt, ja tieto ja raha liik­ku­vat nopeasti tieto­ver­kossa, mutta elin­tar­vik­kei­den, tava­roi­den ja ihmis­ten on liikut­tava fyysi­sesti, jota yhteis­kunta toimii.

Maan­käy­tön suun­nit­te­lulla on erit­täin suuri vaiku­tus ihmis­ten liik­ku­mis­tar­pee­seen. Liiken­ne­po­liit­ti­sessa selon­teossa nostet­tiin yhdeksi keskei­seksi yhdys­kun­ta­ra­ken­teen suun­nit­te­lu­pe­ri­aat­teeksi ns. MALPE-ajat­telu.
MALPE tarkoit­taa maan­käy­tön, asumi­sen, liiken­teen, palve­lui­den ja elin­kei­no­jen tarpei­den yhteen­so­vit­ta­mista yhdys­kun­ta­ra­ken­ne­suun­nit­te­lussa. Suun­nit­te­lun liiken­ne­po­liit­ti­sena tavoit­teena on vähen­tää ihmis­ten arki­päi­väistä liik­ku­mis­tar­vetta sijoit­ta­malla asumi­nen, palve­lut ja työpai­kat tiiviisti yhte­näi­seksi koko­nai­suu­deksi hyvien liiken­neyh­teyk­sien varrelle.

Parhaim­mil­laan hyvän yhdys­kun­ta­suun­nit­te­lun tulok­sena ihmis­ten liiken­teessä käyt­tämä aika ja kustan­nuk­set sekä ympä­ris­tö­kuor­mi­tus vähe­ne­vät huomat­ta­vasti. Käve­lyllä ja pyöräi­lyllä on uudessa kaupun­ki­ra­ken­teessa myös kasvava merki­tys. Päijät-Hämeessä uutta MALPE-ajat­te­luun perus­tu­vaa suun­nit­te­lu­pe­ri­aa­tetta tullaan toteut­ta­maan sekä Lahden aseman­seu­dun että Orimat­ti­lan Hennan kaupun­ki­kon­sep­tin kehi­tys­työssä. Ihmis­ten kiin­nos­tus uuden­laista asumi­sen ja liik­ku­mi­sen elämän­ta­paa kohtaan kasvaa. Niihin tarpei­siin on vastat­tava.

Kalle Joki­nen
kansan­edus­taja (kok)
liikenne- ja vies­tin­tä­va­lio­kun­nan puheen­joh­taja

Lisää sisältöä samassa kategoriassa